說到現在的交通運輸業，制造交通工具的材料正在悄然發生着變化，現在汽車、飛機等等制造理念正在王輕量化理念靠近。所以尋找更輕的制造材料是必要的。而鋁材的特點恰好符合他們的特點，現在交通運輸業已經是鋁材的第二大消費市場了，這足以看出交通業用的鋁材量是非常多的。

2010年，我國交通運輸領域鋁需求量合計348萬噸，占中國總體鋁消費比重17%-18%，在最近舉行的中國鋁産業經濟論壇上，行業分析師表示，“十二五”期間，我國交通運輸業鋁消費前景值得期待。

預計，2011-2015年中國交通運輸領域鋁需求的年複合增長率為10%，汽車、摩托車和自行車仍是交通運輸業鋁消費三大主力，汽車制造業鋁需求的份額将擴大到70%以上。

另外，國内航空航天用鋁闆帶市場發展後勁十足。目前中國航空用中厚闆主要依賴進口，但随着國内衆多熱軋中厚闆項目的相繼投産，我國航空厚闆将逐漸由國産取代進口。預計，到2013年，我國航空用鋁厚闆消費量将達到16.8萬噸。

全鋁式汽車将獲積極推動

“在使用環節，電解鋁是一個節能的産品，特别是對交通運輸業而言，使用全鋁式汽車的節能效果非常明顯。”

在日前舉行的“2011中國有色金屬峰會暨上海有色網年會”上，中國有色金屬工業協會副秘書長兼信息統計部主任王華俊透露，2012年，協會将積極推動鋁材在交通運輸領域的應用，具體包括全鋁式汽車，甚至是鐵路火車的車廂、集裝箱的鋁材應用。

在交通運輸的子行業中，汽車的鋁消費量占比最大，接近7成，集裝箱約4.5%，軌道車輛0.7%。據相關專家介紹，汽車用鋁需求以鋁鑄件為主。“十一五”期間，國内汽車制造業鋁消費年複合增長率20.9%。目前我國具備此類高端工業鋁型材生産能力的有南山鋁業、忠旺鋁材等企業。

另據相關數據顯示，今年我國電解鋁存在小幅的供應缺口。明年全國電解鋁産能将達到2710萬噸，産量将突破2000萬噸大關，達到2189萬噸。而全年鋁消費量将達到2200萬噸，供需情況基本趨于平衡。

航天用鋁項目建設風起雲湧

大飛機項目全面推進鋁厚闆項目建設

随着我國大飛機項目的不斷推進，航空航天工業用鋁合金厚闆被派上大用場，中國鋁加工産業在華夏大地上掀起了一股建設航空級鋁合金厚闆的浪潮，如風起雲湧。

1月11日，重慶市惟一與國家“大飛機”項目、載人航天探月工程和重點國防項目等配套的鋁合金厚闆生産線，在西南鋁建成投産。此次建成投産的鋁合金厚闆生産線，年産能達5萬噸，裝備了代表我國鋁加工業尖端裝備技術發展水平的4.3米大軋機和1.2萬噸拉伸機等“重量級”鋁加工設備。

西南鋁負責人表示，該生産線的投産，突破了國外在航空航天用鋁合金材料領域的技術壟斷，一舉填補我國在相關鋁合金材料制造領域的空白。作為我國首條可以專業化生産鋁合金厚闆的生産線，它将有力推動國産“大飛機”制造等項目進程。

另外，建成的與在建的厚闆項目，包括西南鋁業、東北輕合金、愛勵-鼎勝鋁業（鎮江）有限公司、南南鋁加工有限公司等。預計到2015年，中國建成投産的鋁厚闆項目約有12項，名義設計生産能力約600kt/a，如果全部達産可以滿足全球各行各業對鋁合金厚闆的需求。

東輕、西南鋁助力“神八”飛天

“神八”上的“東輕元素”

11月1日 “神八”成功發射，讓東輕人再一次感受到無比的喜悅和自豪，因為飛船和運載火箭上大部分鋁合金材料都來自于東輕。

1999年11月發射的“神舟”一号到“神舟”八号，東輕都提供了大量的高強、高韌、耐腐蝕以及超塑性鋁合金材料，結構重量的大部分鋁合金材料都是東輕提供的。這次為“神舟”八号提供的鋁合金材料，包括内裝飾用鋁合金型材、火箭及飛船的殼體、連接各艙的鋁合金鍛環、火箭點火裝置用鋁材以及鋁合金線材等，涵蓋幾十種合金、上百個品種。

多年來，東輕數百名科研人員和上千名工程技術人員奮戰在科研一線，經過艱苦的攻關和不懈的努力，終于成功研制出航天用高性能鋁合金材料，填補了我國空白。東輕成為“神舟”系列飛船和長征系列運載火箭鋁鎂合金材料指定生産廠家。

“神八”之骨架　大多來自西南鋁

另一個助力“神八”飛天的大功臣為西南鋁，在神八工程中，西南鋁承擔了近百種規格品種的鋁合金關鍵材料和構件的研制和試制任務，主要用于飛船的“骨架”和運載火箭的結構件、連接件和受力件等。

西南鋁為神八飛船提供的蒙皮材料要求很高，不僅要求質輕，冶金質量高，而且對平整度要求非常嚴格，屬超大規格，大都挑戰設備極限，生産難度極大。這些鋁合金材料，強度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的綜合性能都達到了國際先進水平。“這些零部件有非常強的抗沖擊性，從12層的高樓上摔下都可以做到分毫不損。”西南鋁鍛造廠負責人透露。

此外，在“天宮一号”的研制中，西南鋁提供了大量的鋁合金構件，數量多達30多種，主要作為“天宮一号”的結構材料，如外殼、框架等。目前，西南鋁已為國家人造衛星、神舟系列宇宙飛船、嫦娥系列衛星等國家重點工程，提供了大量高品質新材料。

“我國目前乘用車的單位用鋁量僅相當于美國上世紀90年代中期水平，大約在92公斤/輛。”業内專家表示，我國單位用鋁量及産品結構還有逐步完善的空間，而汽車、軌道交通和航空航天業在國内的發展前景也依然被看好。加之相關産業政策的支持，相信中國未來在交通運輸領域的鋁消費量仍将呈增長态勢。

鋁材在交通上的應用很廣，相信随着交通業的發展，在鋁材市場上所占的份額将會越來越重。